Смольный решили отдать все подсчеты по «Орловскому тоннелю» инвестору, что чревато коррупционными схемами

В Санкт-Петербурге решили дать вторую попытку проекту «Орловского тоннеля». Правда, строить его, судя по всему, будут по той же непрозрачной схеме, как и Западный скоростной диаметр.

При стандартном контракте, фирма, эксплуатирующая дорожный объект, контролирует его по идее «меньше стоимость – больше машин, выше стоимость – меньше заторов», и горвласти могут вносить свои коррективы в «трафико-денежную» схему. Но в случае, когда эксплуатационные расчеты отдают исполнителю, Смольный утрачивает эту возможность. Логично, что в этот момент закрадывается сомнение о коррупционных плюсах в такой схеме для кого-то из Смольного.   

Как полагают СМИ, здесь имеется риск, что на «выходе» Северная столица получит еще одну «финансовую дыру» в виде проекта, «недополученную прибыль» которого будут постоянно погашать из городской казны, как это сегодня работает с ЗСД - в 2018 году город «заплатил» диаметру 5,2 млрд руб.

Интересно, что у тоннеля и ЗСД есть нечто общее, а именно Максим Соколов. Во времена строительства ЗСД он был главой коминвеста Смольного, а при повторном проектировании Орловского тоннеля был вице-губернатором Петербурга при градоначальнике Александре Беглове.

Именно Соколова и его бизнес-партнеры, по мнению локальных СМИ, являются основными бенефициарами  Орловского тоннеля - именно они обогатились и на попытках реализации этого проекта в 2010 году, когда Петербург потерял 1,2 млрд рублей невозвратными убытками. 

Неудивительно, что и на данный момент место Соколова в Смольном занимает его экс-глава комтранса Кирилл Поляков, у которого с вице-губернатором близкие отношения.

 

 



Если вы незарегистрированный пользователь, ваш коммент уйдет на премодерацию и будет опубликован только после одобрения редактром.

Комментировать

CAPTCHA
Защита от спама
3 + 5 =
Решите эту простую математическую задачу и введите результат. Например, для 1+3, введите 4.