Он высказал мнение, что работы, связанные с реконструкцией реки в каскад водохранилищ, решат водохозяйственные, экологические и энергетические проблемы.

Вокруг строительства Иртышско-Обской глубоководной магистрали можно и нужно выстраивать трудовую идеологию развития, превращать Сибирь в центр новой индустриализации и в пику Вашингтонскому или Пекинскому консенсусу запустить русскую идеологию развития-razvitie , своего рода Омский консенсус.

С основным докладом на проектной сессии выступил кандидат технических наук, доктор географических наук, академик Академии водохозяйственных наук РФ Алексей Беляков.

Он подробно рассказал о том, какие возможности открывает перед нами реконструкция рек, и как следует проводить данную работу.

ПОЛНАЯ ВИДЕОЗАПИСЬ ПРОЕКТНОЙ СЕССИИ ПО ИРТЫШУ:

- Выдвигая основные проекты по реконструкции рек, мы считаем, что во главе угла должна быть реконструкция рек в каскады с использованием водной энергии. Полученные киловатт-часы покроют все затраты и дадут средства для дальнейшего строительства, - отметил академик.

Будучи уверенным в том, что вопрос по строительству Иртышско-Обской глубоководной магистрали необходимо решать на международном уровне, он предложил несколько основных пунктов Иртышского соглашения между Россией, Китаем и Казахстаном:

Во-первых, нужно зафиксировать, что глубина каскадов должна быть 5 метров. Так можно решить водные проблемы и получить киловатт-часы.

Во-вторых, нужно отметить необходимость строительства приграничных гидроузлов с водохранилищами на трансграничных реках. Такая инициатива необходима для регулирования передачи через приграничные створы воды. Она дает возможность государствам принимать на себя и выполнять определенные обязательства.

В-третьих, необходимо принять конвенцию о неограниченном судоходстве стран участниц по данной реке.

Член совета при Председателе СФ по вопросам агропромышленного комплекса и природопользования Михаил Жуков уверен, что строительство  Иртышско-Обской глубоководной магистрали важнейшее геополитическое мероприятие:

- В перспективе существует политически мотивированная необходимость использования водных ресурсов, которые станут не менее, а, может быть, более важными, нежели нефть. К Югу от региона лежит Средняя Азия, подача воды в которую будет иметь гораздо большее значение, чем Северный и Южный потоки вместе взятые, - считает он.

Также в ходе обсуждения данная магистраль была рассмотрена в контексте создания транспортно-логистического хаба и аэрополиса в Омске, Северного широтного хода, а также мощного северного порта Сабетта. В совокупности речь идёт о проектировании развития Сибири (Инициатива «73 меридиан»), потенциал речной системы которой должен быть использован максимально эффективно.

Подводя итоги проектной сессии Иван Мельник отметил необходимость возобновления работ – актуализации проекта 1956г. (Иртышско-Обская глубоководная магистраль), с целью создания комплексной водной системы 73го меридиана, разрешения проблемы низкого уровня реки Иртыша в самом Омске, проработки водоснабжения Средней Азии в контексте данного проекта, а также создания транспортного водного коридора от порта Сабетта, через всю Сибирь до Казахстана в Китай. Для реализации озвученных предложений представляется целесообразным получить поддержку проекта строительства Иртышско-Обской глубоководной магистрали на уровне Совета Федерации и далее выходить на международный уровень в формате сотрудничества России-Казахстана-Китая и стран Средней Азии. Для координации действий по реализации проекта необходимо создать проектный институт - штаб развития Сибири в Омске. Таким образом, реализация проекта Иртышско-Обской глубоководной магистрали должна стать основой реализации целостной Транспортно-энергетическая водной системы Евразии.